BOATWORLD PRESS

アメリカ・フロリダ州オーランドに本拠地を置く「REGALMarine Industries（リーガル マリン インダストリーズ）」は現在、
19 ～53フィートのレンジのプレジャーボートを生産している。その最上位クラスである「Sport Coupe」シリーズにラインナ
ップされている「35 Sport Coupe（35 SC）」は、2010年10月にプロトタイプがお披露目され、2011年にニューモデルとし
て登場した。以来、 5年近い時を経たが、毎年少しずつ改良を重ねブラッシュアップしていくのは「REGAL」に限らず、多くの
プレジャーボートビルダーに言えることだ。
今回の試乗艇は2015イヤーモデルの「35SC」である。エンジンはVOLVO PENTA Diesel D3 EVC、220馬力を2基掛け。ドラ
イブはインアウトだが、ポッドドライブと同じようにジョイスティックによるコントロールが可能だ。「REGAL」では35フィー
トクラスよりも下のモデルについてはIPSを搭載せず、インアウトを採用している。なおエンジンバリエーションはガソリンエン
ジンを中心に多数展開されているが、ディーゼル仕様は基本的に220馬力のD3の2基掛け。ガソリン仕様ではV8の380馬力までラ
インナップされているが、今回試乗した感じではそこまでの出力が果たしているのか？というのが率直な感想だ。
今回は神戸市立須磨ヨットハーバーをベースに、神戸港周辺の海域でシートライアルを行なった。以前のモデルに試乗した時に
も感じたが、インアウト艇ならではの走行性能、運動性能の良さは特徴的だ。高速での取り回しやすさは、インアウトらしいフィ
ーリング。旋回時の傾きはきつくないため、右舷側のドライバーズシートからも左舷側の視界は確保できる。もっとも電動ルーフ
になっているハードトップを開放すればオープンボートと変わらない視野を確保できる。
ファーストインプレッションは、非常に良く走るエクスプレスクルーザーだなという感想。この手のボートに求められるハイパ
フォーマンスを充分満たしている。また安定感も高く、今回はかなりの人数のゲストが乗っていたが、操船時もとても安心感があ
った。本船の曳き波に当てた時にもいやなビビりが無く、艇体にはかなりの剛性感が感じられた。見かけの洗練されたソフトな印
象とは異なり、非常に骨太なボートである。加えて、エンジン音も非常に静か。高速走行時のコックピットでも普通に会話ができ、
キャビン内にいても同様だった。また、電動で開閉可能なハードトップは、オープンで走行しても強い風はまったく入ってこない。
このあたり、ウインドシールドが良く考えて造られていると感心した。